Jednoczesne świecenie kontrolki ABS i kontrolki hamulca bywa zaskakujące, bo sama kontrolka ABS podczas jazdy nie powinna być widoczna. W praktyce taki zestaw świateł najczęściej sygnalizuje problem w działaniu układu, a w opisach wskazuje się m.in. awarię EBD oraz sytuacje zależne od tego, czy kontrolki gasną po ponownym uruchomieniu. W pierwszej kolejności warto sprawdzić, czy objaw pojawia się tylko chwilowo, czy utrzymuje się w czasie.
Co oznacza jednoczesne świecenie kontrolki ABS i kontrolki hamulca
Jednoczesne świecenie kontrolki ABS i kontrolki hamulca po uruchomieniu auta zwykle jest traktowane jako objaw nieprawidłowego stanu układu hamulcowego. Kontrolka ABS informuje o stanie systemu ABS i w poprawnym stanie technicznym powinna zgasnąć po kilku sekundach od włączenia zapłonu. Jeśli się pali, może to oznaczać potencjalny problem z działaniem ABS.
Jeżeli zapalają się obie kontrolki jednocześnie, bywa to interpretowane jako sygnał możliwej awarii powiązanej z elektroniką układu hamulcowego, w tym jako możliwy objaw awarii EBD. Nie oznacza to jednak, że przyczyna zawsze jest taka sama — istotne jest, czy kontrolka ABS pozostaje aktywna po restarcie i jak zachowują się kontrolki w trakcie jazdy.
Jeżeli po ponownym uruchomieniu kontrolki gasną, może to wskazywać na usterkę okresową/intermitującą. Jeśli natomiast kontrolka ABS nie gaśnie (a kontrolka hamulca świeci razem z nią) i sytuacja powtarza się podczas jazdy, warto to potraktować jako sygnał do sprawdzenia.
Weryfikacja w warsztacie odbywa się poprzez diagnostykę pod kątem ABS i układu hamulcowego. Ostateczna interpretacja zależy od tego, co jest zapisane w systemie po stronie ABS i układu hamulcowego.
Awaria EBD jako jedna z możliwych przyczyn przy kontrolce ABS i hamulca razem
Gdy po uruchomieniu auta jednocześnie świecą kontrolki ABS i hamulca, w instrukcjach serwisowych bywa to opisywane jako awaria EBD (Elektronicznego Układu Rozdziału Siły Hamowania). W tym wariancie obie sygnalizacje traktuje się jako powiązane z elektroniką i sterowaniem układu hamulcowego.
W praktyce EBD współpracuje z systemem ABS w trakcie hamowania i odpowiada za rozdział siły hamowania między kołami. Jeśli sterowanie lub sygnały z obszaru EBD są nieprawidłowe, system może jednocześnie zapalić kontrolkę ABS i drugą kontrolkę związaną z układem hamulcowym.
Jeżeli taki układ świateł pojawia się od razu po włączeniu zapłonu i ABS nie gaśnie (a wraz z nim świeci także kontrolka hamulca), to o możliwym udziale EBD zwykle decyduje stan zarejestrowany w komputerze i weryfikacja w systemie ABS w warsztacie.
Sprawdzenia przed jazdą: płyn hamulcowy, hamulec ręczny i warunki zapalenia kontrolek
Przed ruszeniem sprawdza się elementy, które mogą uruchamiać kontrolkę hamulca niezależnie od tego, co dzieje się w samym układzie ABS. Kontrolka hamulca bywa powiązana z pływakiem w zbiorniczku wyrównawczym płynu hamulcowego oraz z wyłącznikiem przy dźwigni hamulca ręcznego. Niski poziom płynu hamulcowego może sprzyjać świeceniu kontrolki hamulca, a w niektórych przypadkach także sygnalizacji związanej z ABS.
- Poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym: oceń, czy jest na właściwym poziomie. Jeśli jest niski, może to tłumaczyć świecenie kontrolki hamulca i w niektórych przypadkach także sygnalizację związaną z ABS.
- Kontrolka hamulca a pływak w zbiorniczku: jeśli poziom płynu jest prawidłowy, a kontrolka hamulca nadal się świeci, problem może wiązać się z sygnałem z czujnika/pływaka w zbiorniczku.
- Hamulec ręczny i wyłącznik przy dźwigni: upewnij się, że hamulec ręczny jest całkowicie zwolniony. Jeśli wyłącznik nie jest prawidłowo aktywowany, kontrolka hamulca może świecić mimo zwolnionego hamulca.
- Zależność od ponownego uruchomienia: zanotuj, czy po ponownym uruchomieniu auta kontrolki gasną, czy pozostają włączone. W opisywanych przypadkach kontrolki mogą zgasnąć albo świecić dalej — nawet gdy problem jest okresowy.
Jeżeli po tych wstępnych sprawdzeniach kontrolki nadal świecą (albo wracają po ponownym uruchomieniu), kolejnym krokiem jest diagnostyka w warsztacie. Same obserwacje poziomu płynu i stanu hamulca ręcznego nie zawsze pozwalają wykluczyć usterkę związaną z ABS.
Najczęstsze usterki ABS powiązane z tym objawem: czujniki, okablowanie, masa i moduł
Gdy świeci kontrolka ABS, częstą przyczyną są elementy odpowiedzialne za pomiar prędkości kół i przekaz sygnałów do modułu. Najczęściej problem dotyczy czujników prędkości obrotowej kół (oraz ich okablowania), masy i modułu ABS. W niektórych przypadkach objawy mogą być związane z zabrudzeniem czujników przy tylnych kołach.
- Czujniki prędkości obrotowej kół: uszkodzenie czujnika lub brak prawidłowych danych o prędkości może powodować świecenie kontrolki ABS, bo układ nie ma podstaw do prawidłowego działania.
- Okablowanie i złącza przy czujnikach (przy kołach oraz przy centralce ABS): kable i wtyczki mogą być poluzowane lub „łamać się” w jednym punkcie; sprawdza się połączenia czujników oraz stan przewodów w okolicy wtyku.
- Masa (uziemienie) do ABS: słaby kontakt masy może sprzyjać nieprawidłowej pracy i zapalaniu kontrolki; weryfikowana jest jakość połączeń i brak korozji na złączach.
- Moduł ABS: usterka elektroniki lub modułu może wywołać zapalenie kontrolki; szczególnie istotne bywa sprawdzenie oznak problemów, np. śladów rdzy.
- Zabrudzenie czujników przy tylnych kołach: osad z hamulców lub inne zanieczyszczenia przy czujnikach mogą wpływać na działanie; w opisanych przypadkach po oczyszczeniu objawy przestały się pojawiać w krótkim czasie.
Układ hydrauliczny ABS: pompa i zawór hydrauliczny oraz elementy elektryczne sterujące
W układzie ABS część odpowiedzialna za wytwarzanie i sterowanie ciśnieniem działa w oparciu o pompę ABS oraz zawór hydrauliczny. Zawór hydrauliczny zmienia ciśnienie w kołach na podstawie danych z czujnika prędkości kół. Usterki pompy, zaworu albo elementów elektrycznych przy pompie mogą skutkować świeceniem kontrolki ABS oraz nieprawidłową pracą układu hamulcowego.
W kontekście tego objawu istotne są elementy, które mogą spowodować nieprawidłowe działanie pompy albo zaburzyć zasilanie/sterowanie jej układami. W opisywanych przypadkach zaburzenia działania pompy powodowały wariowanie ABS oraz twardy hamulec, a niesprawność zaworu hydraulicznego lub powiązanych elementów mogła wiązać się z zapaleniem kontrolki ABS.
- Pompa ABS: gdy praca pompy nie jest prawidłowa, może pojawiać się zachowanie typu twardy hamulec oraz wariowanie ABS, a także świecenie kontrolki.
- Zawór hydrauliczny: odpowiada za zmianę ciśnienia w kołach; usterka zaworu może skutkować zapaleniem kontrolki ABS, ponieważ ciśnienie może nie być korygowane zgodnie z potrzebą wynikającą z danych z czujnika prędkości kół.
- Moduł elektryczny pompy ABS: występują przypadki, w których przyczyną świecenia kontrolki (także w powiązaniu z inną kontrolką hamulcową) był właśnie moduł elektryczny pompy ABS.
- Przekaźnik na pompie ABS: spotykana jest sugestia, że problemem może być zwarcie w obwodzie (np. na plusie), co może zaburzać działanie układu zasilania pompy.
- Połączenia i przewody w okolicy pompy/modułu: jeśli kontrolki reagują okresowo, warto brać pod uwagę stan połączeń i przewodów przy pompie lub module (w tym możliwe problemy typu korozja w okolicy modułu).
Jak zdiagnozować przyczynę: samodiagnostyka, odczyt kodów i diagnostyka w warsztacie
Diagnostyka ABS zwykle zaczyna się od dwóch elementów: samodiagnostyki (odczyt kodów na podstawie zachowania kontrolki) oraz odczytu kodów błędów przez diagnostykę komputerową/skaner. Samodiagnostyka polega na obserwowaniu błysków kontrolki ABS podczas procedury, a następnie przypisaniu obserwacji do kodów błędów. Odczyt kodów pozwala zawęzić możliwą przyczynę świecenia kontrolki i wskazać, które elementy układu wymagają dalszej weryfikacji.
W samodiagnostyce ABS w opisanym scenariuszu mogą pojawić się m.in. następujące kody:
- Kod 13
- Kod 14
- Kod 15
- Kod 17
- Kod 19
- Kod 61
Gdy kontrolka ABS świeci stale podczas jazdy, wskazana jest diagnostyka w warsztacie. Mechanik może podłączyć auto do diagnostyki i skanera, aby odczytać zapisane w sterowniku kody, sprawdzić elementy systemu oraz zweryfikować, co może wywoływać problem. Sam odczyt kodów z kontrolek traktuje się jako wskazówki — jeżeli usterka nie gaśnie lub nie ma pewności co do przyczyny, diagnostyka komputerowa pozwala szybciej potwierdzić źródło nieprawidłowości.
Jeśli kontrolki ABS i hamulca pojawiają się jednocześnie lub powtarzają się w trakcie jazdy, warto skonsultować sytuację z mechanikiem i wykonać diagnostykę przy użyciu właściwego sprzętu.
Dodaj komentarz